إيرادات قناة السويس تنخفض 62% منذ بداية 2024
في ظل التوترات الحالية بمنطقة الشرق الأوسط، كشف رئيس مجلس إدارة هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع عن تغيير 6600 سفينة مسارها إلى طريق رأس الرجاء الصالح بلا من قناة السويس منذ نوفمبر الماضي.
وأكد ربيع، في كلمته خلال فعاليات المنتدى اللوجستي العالمي بالعاصمة السعودية الرياض أن إيرادات قناة السويس انخفضت بنسبة 62% منذ مطلع عام 2024.
وشدد على أن مرور السفن عبر القناة يوفر 51 مليون طن من الانبعاثات الكربونية، مقارنة بمرورها في طريق رأس الرجاء الصالح.
وأضاف أن قناة السويس تعاني من الاضطرابات في البحر الأحمر مثل ما يعاني العالم أيضاً من تلك الاضطرابات، نتيجة تأخر وصول سلاسل الإمداد إلى الموانئ، بزيادة نحو أسبوعين نتيجة المرور في طريق رأس الرجاء الصالح، مقارنة بالمرور في قناة السويس، وكذلك استخدام كميات وقود أكبر وهو ما يؤثر على البيئة.
شراكات مع شركات أجنبية
وقال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع إن مصر تعمل على توسيع نطاق عمل الهيئة بحيث لا يتم الاعتماد على الممر الملاحي فقط في الجانب الاقتصادي، مشيرا إلى أنشطة اقتصادية أخرى تنفذها هيئة قناة السويس بالشراكة مع شركات أجنبية لتنفيذ مشروعات استثمارية على جانبي قناة السويس مثل التعاون مع الشركة اليونانية “أنتي بلوشن” لجمع المخلفات من السفن في الشمال والجنوب.
وتابع أن قناة السويس أصبحت تقدم خدمات – لم تكن موجودة لديها – للسفن التي مازالت تعبر القناة وتمثل 40% من السفن التي كانت تعبر في السابق، وأضافت الهيئة خدمة إصلاح وصيانة السفن في ترسانات هيئة قناة السويس وتم إنقاذ سفينة اليونانية كانت أصيبت في منطقة باب المندب وأكملت إبحارها في البحر الأحمر وتم إصلاحها بعد إنقاذها.
كما أضافت هيئة قناة السويس خدمة الإسعاف البحري للسفن التي يحتاج بعض طواقمها لإسعافات طبية، موضحا أن الهيئة اشترت 3 سفن جديدة من فرنسا لجمع الملوثات سواء السائلة أو الصلبة، وخدمة تغيير الأطقم الملاحية وهذه الخدمات تم التفكير فيها نتيجة الأحداث التي تحدث في البحر الأحمر.
الوضع ضبابي
واستبعد ربيع إمكانية التنبؤ بموعد عودة الملاحة البحرية إلى طبيعتها في البحر الأحمر وقناة السويس وقال “الوضع ضبابي ولا يوجد تحرك لوقف العمليات التى تتم ضد السفن، مشيرا إلى عدم وجود تقدم في عملية حماية السفن والتجارة العالمية عبر البحر الأحمر ومضيق باب المندب”.
