بعد فشل طرحها محليًا.. “السكة الحديد” تتجه لطرح مناقصة دولية لتشغيل قطارات روسية
بعد فشلها طرحها أمام الشركات المحلية، نتتجه الهيئة العامة لسكك حديد مصر إلى إعادة طرح مناقصة دولية خلال الفترة المقبلة لاستقبال عروض الشركات لإدارة وتشغيل أكثر من 1512 عربة ركاب.
وتبلغ مدة إدارة عربات القطار 15 عامًا، منها 1300 عربة روسية ومجرية والباقي مكيفة من طراز VIP، حسبما أكد عضو بمجلس إدارة الهيئة لموقع “المنصة”.
بعد فشل طرحها محليا
بحسب المصدر فإن الهيئة طرحت مناقصة محلية لنفس الغرض خلال عام 2022 ولم تتقدم لها شركات مؤهلة قادرة على إدارة وتشغيل العربات وفقًا للشروط التي وضعتها الهيئة.
وأشار إلى أن وزارة النقل تستهدف إشراك القطاع الخاص في إدارة وتشغيل هذا النوع من العربات لتوسيع نطاق الشراكة. والارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة للركاب مع التركيز على الدور الرقابي والإشرافي للهيئة، والعمل في الوقت ذاته على تطوير البنية التحتية بشكل مستمر وإنشاء خطوط جديدة على غرار التجربة المعتمدة لدى الهيئة القومية للأنفاق في تشغيل مترو الأنفاق.
استمرار لتعاقدات سابقة
وكانت هيئة السكك الحديدية قد تعاقدت في يناير الماضي الحديد وتحالف “الغرابلي” و”ثري إيه إنترناشيونال”. لإدارة وتشغيل قطاع نقل البضائع لمدة 15 عامًا مقابل 500 مليون جنيه.
وقبلها أسندت وزارة النقل للشركة المصرية للتغذية والخدمات “أبيلا مصر” المملوكة لرجل الأعمال نجيب ساويرس. 5 خدمات وهي إدارة وتشغيل عربات النوم بأنواعها لمدة 15 عامًا، وعربات النادي الملحقة بقطارات النوم. وبوفيهات القطارات المكيفة بجميع أنواعها، والمطبخ المخصص لتجهيز الوجبات والموجود بورش فرز القاهرة. وإدارة بعض الأكشاك الموجودة على أرصفة محطات السكة الحديد.
اقرأ أيضا
وزارة النقل تنفي صحة تسريب لكامل الوزير على منصة سعودية وأحمد موسى يتهم الإخوان
تفاوض على إدارة القطارات السريعة
في الوقت الراهن تتفاوض وزارة النقل مع تحالف مصري ألماني على التفاصيل الفنية والمالية لإدارة وتشغيل شبكة القطارات السريعة.
ولم تكن تلك المرة الأولى التي تلجأ فيها الحكومة إلى القطاع الخاص. فقبل 5سنوات أبرمت النقل اتفاقًا مع شركة فرنسية لتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق. ثم الاتفاق مع نفس الشركة في العام التالي لتشغيل القطار الخفيف الذي يصل آخر محطات المترو بالعاصمة الإدارية الجديدة.
