كامل الوزير: لا نأخذ "مليمًا" من موازنة الدولة واتعهد بسداد كامل ديون الوزارة
نفى وزير النقل، الفريق كامل الوزير، حصول وزارته على أي تمويل من الموازنة العامة للدولة لتنفيذ المشروعات الكبرى التابعة لها.
وخلال الجلسة العامة لمجلس النواب، قلّل الوزير من مخاوف التوسع في الاقتراض، مدافعًا عن التوجه للحصول على قرض جديد بقيمة 4 مليارات يورو لاستكمال مشروعات القطار السريع.
14 مليار قروض
وتابع: "قروضنا كوزارة تمثل 5،8 % من إجمالى القروض، وقادرون على سدادها، وأنا لدى عائد بالدولار من الموانيء وبيغطى ويكفى أنا لدى فى البنوك للشركات المصرية المملوكة للوزارة فائض بالدولار وبيقولولى نحول الدولار للجنيه المصري بقولهم لأ، أنا مش لاقى الجنيه المصرى، خلى العوائد بالدولار حتى أسدد بها القروض وجاهز على الملأ أقول الأرقام".
تعهد بالسداد
وأكمل الوزير حديثه بقوله: "هذا المشروع سيغير وجه مصر، و أتعهد أمام المجلس أننى قادر على سداد أعباء هذه القروض بالكامل، عليا 10 مليارات و4 مليارات حاليا من القرض الجديد، وقادر على سداد 14 مليار وإعطاء وزارة المالية دولارت زيادة".
وردًا على انتقادات النواب لمشروع القطار الكهربائى السريع والجدوى منه، قال وزير النقل: "فى إفريقيا اللى سبقونا كثير واحنا مش أقل منهم، ففى المغرب قطار سريع من 2017، ونيجيريا بها 3 مشروعات قطار كهربائى وجنوب افريقيا 2 مشروع وتنزانيا اللى زرتها بنفسى بها قطار كهربائى يمتد 117 كيلو وفى اثيوبيا مطار جديد تكلفته 10 مليارات دولار، فالمشروعات التنموية تأخذ البلاد للأمام".
ضرورة تفرضها المنافسة الدولية
وأضاف: "بناء الدول لا يتحقق إلا بالبناء الجاد فى البنية الأساسية، والدولة أدركت مبكرا أن امتلاك شبكة نقل حديثة لم يعد رفاهية بل أصبح ضرورة تفرضها المنافسة الدولية لجذب الاستثمارات والتنيمة السكانية".
وشدد "الوزير" على أن مشروع القطار الكهربائى السريع لا يمثل مجرد مشروع استثمارى جديد بل مستقبل. يرسم خريطة التنمية الاقتصادية لمصر بين دول العالم، وما تشهده الدولة من تحديات متسارعة. يقابله اصرار على استكمال مسيرة التنمية».
وقال: "لقد علمتنا التجارب أن تأتى متأخرا خير من ألا تأتى ابدا. وقيمة المشروع لا تقاس بعدد الركاب أو البضائع. التى ينقلها إنما بحجم التنمية التى سيصنعها حوله والاستثمارات التى سيجذبها والقيمة المضافة، ونحن لا نقترض لنستهلك. بل نستتثمر للنمو ولا ننظر لتكلفة اليوم فقط وإنما للعائد على الوطن لعقود قادمة".
انتقادات واسعة
ومنذ 2014 حتى منتصف العام الماضي، نفذت الدولة مشروعات واسعة في قطاع النقل، شملت إنشاء نحو ألف كوبري ونفق. إلى جانب 6300 كيلومتر طرق جديدة ضمن المشروع القومي للطرق، لكن خطتها واجهت انتقادات. للتوسع في هذا الجانب على حساب قطاعات خدمية أساسية مثل التعليم والصحة، بجانب اعتمادها على القروش في تنفيذها.
اقرأ أيضا:
رغم القروض.. وزارة النقل تعلن تأجيل تنفيذ 46 مشروعًا في 2026 بدعوى الترشيد
