تعتزم الهيئة القومية لسكك حديد مصر توجيه حصيلة زيادة أسعار تذاكر القطارات المتوقعة، والبالغة نحو مليار جنيه، لسداد فوائد قروض يبلغ إجماليها 3 مليارات جنيه، وذلك خلال العام المالي الجديد الذي بدأ الأربعاء الماضي.
وهو ما أكده عضو بمجلس إدارة الهيئة طلب عدم نشر اسمه لعدم حصوله على إذن مسبق من المكتب الإعلامي للوزارة للحديث مع وسائل الإعلام.
تفاصيل الزيادة الأخيرة
رفعت الهيئة، أسعار تذاكر قطارات الوجهين القبلي والبحري، شاملة الدرجتين الأولى والثانية المكيفة، وقطارات الدرجة الثالثة وقطارات "تحيا مصر"، بنسب تراوحت بين 12.5% و25% -وهي النسب ذاتها التي كانت وزارة النقل قد أقرتها نهاية مارس الماضي.
زيادة مارس كانت أكثر ربحية.. لماذا؟
يوضح المصدر أن الزيادة السعرية التي طُبقت في مارس الماضي حققت عائداً أكبر وصل إلى نحو ملياري جنيه، لأنها شملت جميع أنواع القطارات دون استثناء.
أما الزيادة الأخيرة فجاءت أضيق نطاقاً، إذ استثنت القطارات الفاخرة وعدداً من القطارات الروسية -وهو ما يفسر الفارق الكبير بين حصيلة الزيادتين رغم تقارب النسب المئوية المطبقة عليهما.
توقعات بتراجع أعداد الركاب
يشير المصدر إلى وجود توقعات داخل إدارة الهيئة بحدوث تراجع نسبي في أعداد الركاب عقب تطبيق الزيادة الجديدة، وتحديداً على خطوط المسافات القصيرة الرابطة بين القاهرة ومحافظات الوجه البحري -وهي الخطوط الأكثر استخداماً في التنقلات اليومية والتي يُتوقع أن يكون تأثرها بارتفاع الأسعار أكبر من الخطوط الطويلة.
وهذا التراجع المتوقع في الإقبال سيسهم بدوره في تقليص الإيرادات الفعلية عن التقديرات الأولية.
خريطة إيرادات الهيئة للعام المالي الجديد
بحسب المصدر، يبلغ إجمالي الإيرادات المتوقعة للهيئة خلال العام المالي الجديد نحو 20.15 مليار جنيه، موزعة كالتالي:
- 13 مليار جنيه: حصيلة بيع التذاكر بعد إقرار الزيادة الأخيرة.
- 6.6 مليار جنيه: دعم من وزارة المالية لتغطية قطارات الضواحي واشتراكات الطلاب.
- 550 مليون جنيه: عائد من تحالف "G3A" مقابل إدارة وتشغيل قطارات نقل البضائع.
مع الإشارة إلى إمكانية حدوث تغيرات طفيفة في الحصيلة النهائية تبعاً لمعدلات التشغيل الفعلية وحجم الإقبال على الخدمة.
أولويات الإنفاق: التشغيل أولاً ثم فوائد الديون
أكد المصدر أن الأولوية في صرف إيرادات الهيئة ستكون لتغطية احتياجات التشغيل الأساسية، وفي مقدمتها شراء قطع الغيار وتنفيذ أعمال الصيانة وسداد أجور العاملين، تليها الوفاء بالالتزامات المالية، وعلى رأسها سداد فوائد القروض المستحقة (3 مليارات جنيه)، على أن تتولى الحكومة -وليس الهيئة- سداد أصل الدين نفسه.
سياق تاريخي: سلسلة زيادات منذ 2019
منذ تولي كامل الوزير حقيبة وزارة النقل في 2019، شهدت أسعار تذاكر القطارات موجات متتالية من الزيادات:
- يوليو 2020: زيادة شملت الدرجتين الأولى والثانية المكيفة وقطارات الـ"VIP".
- يونيو 2023: زيادة شملت القطارات المكيفة والفاخرة، إضافة إلى القطارات الروسية غير المكيفة وقطارات "تحيا مصر".
- منتصف العام الماضي: زيادة خاصة بأسعار تذاكر قطارات "التالجو" الفاخرة.
- مارس 2026: زيادة شاملة لكل أنواع القطارات، حققت أعلى عائد فردي بلغ نحو ملياري جنيه.
- يوليو 2026 (الزيادة الحالية): زيادة بنسب 12.5-25% استثنت القطارات الفاخرة وبعض القطارات الروسية.
بالأرقام: حجم شبكة السكة الحديد المصرية
تمتلك الهيئة القومية لسكك حديد مصر شبكة تمتد لأكثر من 9570 كيلومتراً، تخدم 23 محافظة، وتنقل نحو 420 مليون راكب سنوياً. عبر أسطول يضم حوالي 3040 عربة ركاب (منها 850 عربة مكيفة)، إضافة إلى 8553 عربة بضائع و793 جراراً.