قرض ميسر من مؤسسات تمويل دولية
تسعى الحكومة للحصول على قروض ميسرة بقيمة تقارب 500 مليون دولار من مؤسسات تمويل دولية، للمساهمة في تمويل مشروع مد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة، من محطة المرج الجديدة إلى مدينة شبين القناطر بمحافظة القليوبية شمال شرق العاصمة، بحسب مصدرين تحدثا لـ"الشرق بلومبرغ".
موافقة رئاسية على المشروع
يأتي ذلك بعد إعلان رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، طارق جويلي، موافقة رئيس الجمهورية على تنفيذ المشروع، الذي يمتد بطول 19.2 كيلومتر، ويستهدف خدمة نحو 1.42 مليون راكب يوميا، بتكلفة تقديرية تبلغ 1.7 مليار دولار.
توجيه التمويل للمكون الأجنبي
أوضح أحد المصدرين أن حصيلة التمويل بالعملة الصعبة ستُوجَّه بشكل رئيسي إلى استيراد الأنظمة الكهروميكانيكية، وأنظمة التحكم والتشغيل، وغيرها من المكونات الفنية غير المصنَّعة محليا، والتي تمثل المكون الأجنبي للمشروع، بينما سيتم الاعتماد على المصانع المحلية لتوفير باقي المعدات والاحتياجات، في إطار التوسع في توطين صناعات النقل والسكك الحديدية.
إسناد التنفيذ لشركات مصرية لتخفيف الضغط على النقد الأجنبي
أضاف المصدر الآخر أن وزارة النقل تعتزم إسناد الجزء الأكبر من أعمال التنفيذ إلى شركات المقاولات المصرية، ما يسمح بسداد مستحقاتها بالجنيه المصري، ويحد بالتالي من الضغوط على احتياجات الدولة من النقد الأجنبي.
إنجاز خلال 4 سنوات دون نزع ملكيات واسعة
تستهدف مصر الانتهاء من تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات، إذ سيُنفذ داخل حرم خط سكك حديد قائم، على أن يُلغى خط السكك الحديدية الحالي ويُطوَّر إلى مسار مزدوج يخدم تشغيل المترو، ما يقلص الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي، ويخفض تكلفة التنفيذ، ويُسرّع وتيرة الأعمال.
لا حاجة لقطارات جديدة في المراحل الأولى
أشار المصدر إلى أن الحكومة لن تكون بحاجة إلى شراء قطارات جديدة خلال المراحل الأولى من التشغيل، في ظل تعاقد الهيئة القومية للأنفاق سابقا مع شركة "ألستوم" لتصميم وتصنيع وتوريد 55 قطارا جديدا للخط الأول، وقد بدأ تسلم الدفعات الأولى منها بالفعل.
توطين متسارع لصناعة السكك الحديدية
جذبت مصر، خلال الفترة الأخيرة، عددا من الشركات العالمية لتوطين صناعات السكك الحديدية والمترو. من بينها شركة "ألستوم" الفرنسية. التي تنفذ مجمعا صناعيا في مدينة برج العرب بالإسكندرية يضم مصنعين لإنتاج الأنظمة الكهربائية والوحدات المتحركة. تشمل المترو والترام والمونوريل والقطارات السريعة.
كما بدأت الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيرك" تصنيع القطارات محليا. في إطار استراتيجية الدولة لتوطين الصناعة وخفض فاتورة الاستيراد.
سياق أوسع: 10 تريليونات جنيه على البنية التحتية
أنفقت مصر نحو 10 تريليونات جنيه على مشروعات البنية التحتية منذ عام 2014، بحسب تصريحات عبد الفتاح السيسي. في إطار خطة لتطوير شبكات الطرق ووسائل النقل الجماعي.